Mesmo com o barateamento com o gasto de pneus proporcionado pela reforma, é muito comum observar caminhões com pneus absolutamente desgastados pelo uso excessivo. O perigo proporcionado pela falta de manutenção é enorme, pois além de o motorista poder perder o controle, somente o impacto da explosão e a velocidade dos fragmentos da bandagem projetada para diversas direções já é capaz de matar uma pessoa.
Por isso, um dos primeiros pontos que devem se abordados na checagem de durabilidade é o desgaste máximo do pneu (limite de segurança), que é de 1.6 mm de profundidade dos sulcos. Abaixo dessa medida, ele já passa a ser considerado “careca”. Neste sentido, a resolução do Contran 558/80 estabelece que trafegar com pneus abaixo do limite é ilegal, e o veículo pode ser apreendido.
Para saber a hora certa de trocar o produto, os pneus vêm com ressaltos na base dos sulcos para indicar o limite de segurança sem ter que se usar um medidor. Por isso, o motorista pode vistoriar o pneu periodicamente, sem necessidade de se deslocar a um estabelecimento comercial.
Quando o pneu está careca, há um aumento da propensão de derrapagens laterais, mesmo em pista seca; o espaço necessário para frenagem aumenta; não há drenagem adequada de água, causando grande instabilidade em pistas molhadas; cresce o risco de furos e cortes na banda de rodagem.
Além disso, a regulamentação dos reformadores é outro tópico a ser considerado pelo transportador.
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